«Эйрбас Рус» банкротят «по схеме» «Google»?
Не желая выплачивать долги «Airbus» жертвует российской «дочкой»?
Заявление о самобанкротстве компании «Эйрбас Рус» – российского представительства европейского авиаконцерна «Airbus» – временно оставлено без движение определением Арбитражного суда Москвы. Уведомление «Эйрбас Рус» о намерении обратиться с соответствующим иском появилось на «Федресурсе» в минувшем декабре, а в качестве кредитора в нем фигурировала компания «Технодром», в прошлом году в судебном порядке добившаяся взыскания более 200 млн рублей с трех соответчиков – «Эйрбас Рус», французской «Airbus Helicopters» и ТОО «Еврокоптер Казахстан инжиниринг».
Предметом разбирательств стал ущерб, причиненный «Технодрому» ремонтом принадлежавшего ему вертолета, проведенного по инициативе «Эйрбас Рус» и поврежденного настолько, что его дальнейшая эксплуатация оказалась невозможной. Однако причиной самобанкротства российской «дочки» «Airbus» могут быть не только неудачные судебные разбирательства и многомиллионные убытки. В прошлом году ее французская «материнская» структура «Эрбас» (AIRBUS S.A.S.) проиграла суд подконтрольной «Ростеху» компании «Авиакапитал-Сервис», которой теперь должна возместить неосновательное обогащение в размере свыше 5 млн долларов. Претензии связаны с невыполнением условий подписанного в 2019 году Меморандума на поставку 17 самолетовА350-900 и А350-1000, предназначавшихся «Аэрофлоту» для выполнения международных рейсов.
Попытка «Эрбас» добиться переноса разбирательств в Международную торговую палату в Париже успехом не увенчалась. Иск о самобанкротстве «Эйрбас Рус» может быть связан с нежеланием «AIRBUS S.A.S.» платить как по собственным долгам, так и по обязательствам «дочерней» структуры. Аналогичная схема сегодня отрабатывается на ООО «Гугл» – российском подразделении международной компании «Google», чьи обязательства перед кредиторами превышают 53 млрд рублей. «Гугл» также обратился в арбитраж с иском о собственной финансовой несостоятельности, вот только конкурсный управляющий Валерий Таляровский сделал вывод о наличии признаков преднамеренного банкротствапредприятия.
Банкротство «Эйрбас Рус» откладывается
Арбитражный суд Москвы оставил без движения заявление о самобанкротстве ООО «Эйрбас Рус» – российского представительства европейского авиаконцерна «Airbus». Из текста судебного определения следует, что на момент подачи иска у подписавшей его Наталии Пушкаревой отсутствовали соответствующие полномочия, так как решением внеочередного собрания 1 декабря 2023 года она была освобождена от должности гендиректора предприятия.
В итоге арбитраж предоставил «Эйрбас Рус» время на устранение допущенных в иске нарушений. То есть, теоретически суду еще предстоит вернуться к вопросу несостоятельности «дочки» «Airbus», если конечно последняя «не передумает». Заметим: уведомление о намерении обратиться в суд с иском о самобанкротстве, было опубликовано на портале «Федресурс» от лица «Эйрбас Рус» еще 5 декабря.
Правда, под ним стояла подпись все той же Наталии Пушкаревой, чьи полномочия, как было сказано выше, официально были прекращены несколькими днями ранее.
Кредитором компании указано зарегистрированное в подмосковной Истре ООО «Технодром», в свое время выступавшее дистрибутором вертолетной техники компании «Airbus Helicopters». «Технодром» на паритетных началах принадлежит компаниям «Хелипорт СТК» и «Вертолет. Ру», чьим учредителем с марта прошлого года выступает зарегистрированное в Москве ООО «Авиационные документы», специализирующееся на деятельности агентств недвижимости.
Владельцем «Авиационных документов» с марта 2023-го является Владимир Изотов, а до июля 2021 года компания принадлежала Сергею Воробьеву, в настоящее время – единственному учредителю авиакомпании «Симавиа» и гендиректору «Вертолет. Ру». Бросается в глаза аффилированность «Вертолет. Ру» и «Хелипорт СТК» с кипрским офшором «Gramix Group Limited», до прошлого марта контролировавшим обекомпании.
«Технодром» взыскивает миллионы
Но вернемся к ООО «Технодром». В июле прошлого года это предприятие в судебном порядке добилось взыскания убытков в размере 203,4 млн рублей с трех ответчиков – уже знакомого нам ООО «Эйрбас Рус»,ТОО «Еврокоптер Казахстан инжиниринг» и зарегистрированной во Франции «Airbus Helicopters». В конце ноября решение суда первой инстанции устояло в апелляции и сегодня находится на обжаловании в кассации.
Суть спора сводилась к следующему. В октябре 2021 года «Технодром» заключил договор аренды вертолета с аффилированным ООО «Хелипорт-М», участвующим в разбирательствах в качестве третьего лица. Вскоре после этого «Эйрбас Рус» направила владельцам и эксплуатантам вертолетов Airbus письмо-уведомление о необходимости модификации хвостовой балки. Выполнением соответствующих работ занималось ТОО «Еврокоптер Казахстан инжиниринг», имеющее допуск завода-изготовителя – «Airbus Helicopters».
Вот только оговоренные сроки ремонта были нарушены, а сам вертолет оказался поврежден «до степени, исключающей использование по назначению». Представители «Эйрбас Рус» во время судебных разбирательств категорически отрицали факт совершения каких-либо противоправных действий в отношении имущества истца, заявляя, что предприятие не брало на себя обязательств по выполнению ремонтных работ и возлагая ответственность на арендовавшее вертолет ООО «Хелипорт-М».
Тем не менее, исковые требования «Технодрома» были удовлетворены в полном объеме.
Невыполненные обязательства «AIRBUS S.A.S»
Сообщения о возможном банкротстве «Эйрбас Рус» российские СМИ связывали с проигранными разбирательствами и проблемами с погашением задолженности перед ООО «Технодром». Однако стоит напомнить и о другом судебном процессе, где речь шла о еще большей сумме.
В июле 2023 года Арбитражный суд Москвы вынес решение по заявлению ООО «Авиакапитал-Сервис» (контролируется госкорпорацией «Ростех») о взыскании неосновательного обогащения в размере 5,1 млн долларов США с Упрощенного акционерного общества «Эрбас» (AIRBUS S.A.S.) – «прописанной» во Франции «материнской» структуры «Эйрбас Рус». Забегая вперед отметим, что иск был удовлетворен в полном объеме, решение устояло в апелляционной инстанции и сегодня находится в процессе кассационного обжалования.
Как следует из материалов дела, в декабре 2019 года стороны подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении восьми самолетов А350-900 и девяти самолетов А350-1000, оговаривающий основные условия их производства, продажи и поставки ответчиком истцу. В соответствии с документом, ООО «Авиакапитал-Сервис» брало на себя обязательство выплатить компании «Эрбас» невозвратный гарантийный депозит в размере 350 тыс. долларов за каждое воздушное судно, то есть, в общей сложности те самые 5,1 млн долларов, которые фигурируют в иске.
Предполагалось, что гарантийный депозит впоследствии будет засчитан в счет оплаты части покупной цены за каждый из самолетов, предназначавшихся авиакомпании «Аэрофлот» для совершения рейсов в Нью-Йорк, Лондон, Майами, Дубай, Осаку и Пекин. В феврале 2020 года структура «Ростеха» перечислила обозначенную в Меморандуме сумму на банковский счет «Эрбас», но к оговоренному сроку основной договор между сторонами так и не был подписан.
Не произошло этого и после продления действия Меморандума. Причины были связаны с пандемией коронавируса и международными ограничениями на авиационное сообщение. Таким образом, поставка самолетов сорвалась в силу независимых от сторон обстоятельств, Меморандум прекратил свое действие по истечении срока, а руководство «Авиакапитал-Сервис» сочло удержание выплаченного аванса необоснованным обогащением, решив вернуть его через суд.
Как уже было сказано выше, разбирательства российская компания выиграла. Примечательно, что представители «Эрбас» настаивали на перенесении спора в базирующуюся в Париже Международную торговую палату, но арбитраж отказал в удовлетворении заявленного ответчиком ходатайства.
«Дочка» «Google» уходит в самобанкротство
Возникает закономерный вопрос: будет ли готова французская «AIRBUS S.A.S» исполнить решение российского суда, пройдя все инстанции? И не переложит ли она эту функцию на «Эйрбас Рус»? Такое развитие событий представляется вполне вероятным, вот только российский актив «Airbus» сегодня переживает далеко не лучшие времена. В частности, по итогам 2022 года при выручке в 401,4 млн рублей компания задекларировала убытки в размере 12,6 миллиона (для сравнения: выручка годом ранее –559,2 миллиона, прибыль – 18,4 млн рублей).
Кроме того, «Эйрбас Рус» еще предстоит расплачиваться по иску «Технодрома». И хотя требование возмещения 203 миллионов распространяется на трех соответчиков, даже треть предъявленного представляет собой далеко не маленькую сумму. Не потому ли запущена процедура финансовой несостоятельности «Эйрбас Рус», что европейская структура «Airbus» не желает платить по долгам?
Складывается впечатление отработанности схемы. Напомним, что в октябре 2023 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск о самобанкротстве ООО «Гугл» – российского подразделения международной компании «Google», введя в отношении него конкурсное производство. Как сообщали СМИ, финансовые претензии к должнику предъявил 861 кредитор, объем требований оценивался в 53,6 млрд рублей.
Обращает на себя внимание одно немаловажное обстоятельство: в сентябре 2023-го временный управляющий ООО «Гугл» Валерий Таляровский (с октября – конкурсный управляющий) заявил о наличии признаков преднамеренного банкротства предприятия. Среди прочего, он сделал акцент на снижающийся уровень платежеспособности, в том чи,сле, обусловленный штрафами, а также рост задолженности по расчетам «материнской» структуры – «Google Ireland Limited». Говоря о многомиллиардных требованиях, эксперты отмечали явный недостаток у российской «дочки» финансов для погашения обязательств: ее активы оценивались в 896 млн рублей.
Не станем ли мы свидетелями чего-то подобного и в случае с «Эйрбас Рус»? Общего действительно много: долги, самобанкротство (пока отложенное судом) и фактическое отсутствие перспектив в случае разбирательств за границей. Получается, «Технодром» и «Авиакапитал-Сервис» могут не увидеть причитающихся им миллионов.
Ярослав Фокин