Крах Ursa Major: неопределённость судьбы команды и обвинения в халатности
Следственное управление на транспорте СКР приступило к расследованию катастрофы теплохода Ursa Major («Большая медведица»), который принадлежит российскому холдингу «Оборонлогистика».
Судно, занимавшееся перевозкой оборудования для портовой инфраструктуры Владивостока и российского ледокольного флота, затонуло в международных водах Средиземного моря после взрыва в машинном отделении. Спасатели доставили 14 членов экипажа в испанский порт Картахена, однако судьба ещё двух моряков остаётся неизвестной.
В Калининграде следственным отделом по транспорту Западного межрегионального следственного управления на транспорте СКР возбуждено уголовное дело о нарушении правил эксплуатации водного транспорта, что по неосторожности привело к гибели людей (ч. 3 ст. 263 УК РФ), сообщает ведомство.
Инцидент в международных водах Средиземного моря произошел днем в понедельник, 23 декабря. По данным МИД России, судно под российским флагом Ursa Major («Большая медведица») затонуло после взрыва в машинном отделении.
В момент аварии на сухогрузе находились 16 членов экипажа, все граждане России. Экипаж покинул тонущий сухогруз на спасательной шлюпке и сообщил о произошедшем спасательным службам, спасатели доставили моряков в порт Картахена, провинция Мурсия, Испания. Однако спастись удалось не всем членам экипажа, двое моряков, находившихся рядом с эпицентров взрыва, считаются пропавшими без вести, следствие устанавливает их судьбу.
По сведениям «Морспасслужбы», автоматический радиобуй на терпящем аварию судне сработал в 15:10 23 декабря. Моряки находившегося рядом судна зафиксировали у Ursa Major сильный крен на правый борт. В 18:15 команда судна MRCC Madrid сообщила о спасении российских моряков и исчезновении двоих из них. В 20:40 к теплоходу подошел испанский спасательный буксир Clara Campoamor, но взять его на буксир не смог. Около часа Ursa Major затонул.
По информации МИД России, владельцем сухогруза Ursa Major является компания «СК-Юг» (Новороссийск), дочерняя структура холдинга «Оборонлогистика». Получить комментарии судовладельцев «Ъ» не удалось, на запросы редакции по адресу ООО «Оборонлогистика» и «СК-Юг» не ответили, телефоны «СК-Юг» отключены, в приемной «Оборонлогистики» общаться отказались.
По информации, опубликованной 20 декабря на сайте ООО «Оборонлогистика», сухогруз Ursa Major отправился в рейс из Петербурга на Дальний Восток с большим проектным грузом: портовыми кранами весом в 380 т каждый, предназначенными для расширения терминала во Владивостоке, а также 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов.
«Самое большое судно "Оборонлогистики" задействовано в реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути»,— говорится в сообщении холдинга.
ООО «Оборонлогистика» с 2015 года действует в структуре военно-строительного комплекса Минобороны (МО) России, основная задача — обеспечение потребностей МО в области транспортировки, хранения и производства продукции военного и специального назначения. Также компания работает на гражданском рынке транспортно-логистических услуг. Ursa Major — флагман флота холдинга «Оборонлогистика», длина судна — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м. Универсальный сухогруз класса RO-RO/LO-LO (горизонтальной и вертикальной загрузки) спущен на воду в 2009 году в Германии, предназначен для транспортировки генеральных грузов, контейнеров, накатной техники.
Юрий Лобачев