Российский флот суперъяхт плывет в море санкций

Российский флот суперъяхт плывет в море санкций

Из 83 известных гигантских яхт, принадлежавших российским олигархам и чиновникам, пока арестованы или проданы только 24.

Российский флот суперъяхт — второй крупнейший в мире, уступающий только американскому. На его позиции не повлияло даже полномасштабный конфликт на Украине, после которого многие суда российских миллиардеров были задержаны из-за санкций, а другие пришлось эвакуировать в безопасные юрисдикции. Мы выяснили, что произошло с 83 яхтами политически значимых лиц и бизнесменов, а также нашли владельцев 20 неизвестных до этого судов. О новых яхтах Дмитрия Медведева, Геннадия Тимченко, Виктора Медведчука и многих других.

Несмотря на конфликт в Украине и общемировой экономический спад глобальный рынок суперъяхт в 2022 году не сильно поменялся. Объём продаж частных судов по всему миру снизился примерно на 27% по сравнению с 2021 годом, но всё ещё находился на высоком по историческим меркам уровне, следует из доклада исследовательской компании Superyacht Times (SYT). Более того, 2022 год вошёл в пятерку лучших по продажам с 2006 года, с которого ведётся статистика.

К началу 2023 года в мире спущенными на воду числились 2008 суперъяхт — морских судов длиннее 40 метров. Почти четверть из них (23,6%) принадлежат гражданам США. На втором месте среди владельцев таких судов россияне, на которых приходится 8,1% всех суперъяхт.

По подсчётам «Вёрстки», к началу 2022 года российским миллиардерам, чиновникам и политически значимым лицам принадлежали как минимум 83 публично известные яхты общей стоимостью 9 млрд 765 млн долларов. Спустя 22 месяца — к середине октября 2023 — россияне могли пользоваться только 59 из них — остальные суда были либо арестованы и заморожены, либо проданы.

Как устроены аресты яхт

В марте 2022 года — через месяц после начала СВО в Украине — в Гибралтаре задержали 72-метровую яхту Axioma владельца Трубной металлургической компании Дмитрия Пумпянского. К тому моменту это был не первый случай, когда принадлежащее россиянину судно задержали за рубежом. Но миллиардер, попавший после 24 февраля 2022 года под западные санкции, стал первым россияниным, чью яхту конфисковали, а затем и вовсе перепродали. За роскошное судно неизвестный покупатель заплатил 37,5 млн долларов. На сегодняшний день это единственный случай перепродажи арестованной в рамках санкций яхты.

Основанием для задержания яхты Пумпянского послужил иск от банка JP Morgan, с которым у миллиардера был кредитный договор. В банке тогда заявили, что санкции в отношении Пумпянского означают нарушение условий кредита, так как после этого JP Morgan не смог принимать оплату от олигарха в долларах США — на тот момент Пумпянский должен был банку 20 млн долларов.

Сейчас у государств, которые охотятся на собственность подсанкционных лиц, есть две опции для действий в отношении российских морских судов: заморозка с блокировкой и арест, объяснил «Вёрстке» адвокат, партнёр BGP Litigation Сергей Гландин.

Заморозка и блокировка — это когда юридическое или физическое лицо попадает в санкционный список, а всем остальным субъектам деловых отношений, подчиняющимся конкретному законодательству, запрещено вести с ним финансово-экономические отношения. «А если у них что-то есть: какие-то права или залоги, принадлежащие подсанкционным лицам, то они должны всё это у себя заморозить и отчитаться перед регулятором. То есть это не перестает быть деньгами, собственностью или имуществом лица, но он теперь ничего с ними сделать не сможет без получения специальной лицензии», — рассказывает Гландин.

Для ареста имущества необходим уже соответствующий судебный акт — обычно следствие или прокуратура просит суд арестовать яхту на основании того, что с помощью неё был нарушен режим санкций. Владелец также не может пользоваться судном в рамках этих мер, но по-прежнему остаётся его осбственником.

Но есть и другая мера — конфискация актива, объясняет гендиректор Трансперенси Интернешнл Russia Илья Шуманов. «Это изъятие, то есть лишение права собственности. Под ней подразумевается экспроприация, когда актив изымается и никакой компенсации за него не происходит», — отметил Шуманов в разговоре с «Вёрсткой». Только после этого изъятый актив может быть продан новому владельцу.

Всего с начала полномасштабного конфликта европейским и американским властям удалось добраться до 21i яхты российских миллиардеров — они были заморожены и арестованы. К настоящему моменту в этом статусе остаются 17 судов, поскольку три яхты незаконно вывели из портов после задержания (две одноимённых яхты Aldabra владельца «Уралхима» Дмитрий Мазепина и Irina VU Алишера Усманова), а яхту Пумпянского продали на аукционе.

Уплыть от санкций

Чтобы избежать ареста многие россияне начали уводить свои яхты из европейских вод в более безопасные юрисдикции: Турцию, Персидский залив, Аравийское море и Юго-Восточную Азию. Только в Объединенных Арабских Эмиратах сейчас находятся шесть российских суперъяхт. Это суда депутата Госдумы Андрея Скоча, сооснователя компании «Еврохим» Андрея Мельниченко, владельца «Норильского никеля» Владимира Потанина, акционера застройщика ПАО «Группа ЛСР» Андрея Молчанова, акционера «Евраза» Александра Абрамова и совладельца Объединенной металлургической компании Анатолия Седых.

Но помимо самой эвакуации яхт появились и проблемы с их содержанием — после введения санкций европейские компании, отвечавшие за их обслуживание, стали отказываться от исполнения своих обязательств. Это касается и бункеровки топливом, и страховки судна, и предоставления доступа к сервисам картографии, а также профилактических работ. Поэтому некоторые владельцы яхт предпочли переоформить суда в России.

Самый известный случай — перевод под российский флаг 142-метровой суперъяхты Nord совладельца «Северстали» Алексея Мордашова. Согласно закрытым данным российской таможенной статистики, которые есть в распоряжении «Вёрстки», Nord получила регистрацию в России 27 мая прошлого года. Новым владельцем судна вместо офшора Opus Enterprises Limited с Британских Виргинских островов стало ООО «Юркон», которым некоторое время до этого владела Марина Мордашова, жена миллиардера. При этом заход яхты в российские воды позволил по-новому оценить этот актив. Если в марте 2022 года Forbes указывал, что яхта стоит не менее 300 млн долларов, то при таможенном оформлении сам владелец оценил её в 370 млн долларов.

Точно также, судя по всему, поступил и бизнесмен Алексей Сагали. Его холдинг «СтавропольАгросоюз» в июне 2022 года ввёз в Россию яхту Harmony стоимостью 468,5 млн рублей (7,4 млн долларов). Это 55-метровое судно было построено в 2001 году на голландской верфи Amels. Ввоз через таможню оформили по договору купли-продажи от неизвестной Milldon Investment Ltd с Британских Виргинских островов. О том, что Сагал владеет какими-либо яхтами, до этого известно не было.

Но ввозили яхты в Россию на основании договоров купли-продажи и ранее. Например, апреле 2021 года это сделал Сергей Когогин, гендиректор «КамАЗа», контролируемого государственной корпорацией «Ростех». Его фирма «Яхт про», которой он владеет через ООО «Свежий ветер», оформила ввоз 41-метровой яхты Legenda. Это судно стоимостью 510,6 млн рублей (6,7 млн долларов) было построено на итальянской верфи Mondomarine в 2009 году.

В том же 2021 году по договору купли-продажи в Россию поступило 27-метровое судно Karina от итальянской компании Azimut-Benetti. Владельцем яхты за 434 млн рублей (6 млн долларов) стал ООО «Акватехника». Основной владелец этой фирмы Антон Долотин — глава российского представительства Azimut-Benetti, ему принадлежат 90% компании. Но с 2009 по 2020 год 40% фирмы владел Георгий Чумбуридзе, которого телеграм-канал ВЧК-ОГПУ называл «дропом» Алишера Усманова.

А за год до этого яхту стоимостью 366 млн рублей (4,8 млн долларов), судя по данным таможни, приобрел 65-летний житель Москвы Михаил Сергеев. Речь шла о судне Galactica Plus, построенном в 2012 году на голландской верфи Heesen Yachts, которой до полномасштабного конфликта владел сооснователь «Лукойла» Вагит Алекперов. Получатель тоже оказался напрямую связан с нефтяной компанией. Согласно утечкам данных из ФНС, ещё в нулевые Сергеев работал в «Лукойле». Он до сих пор пользуется почтой на домене компании, а в телефонных книгах других пользователей он подписан как «Михаил Дмитриевич Гараж Президента Лукойл». Саму же яхту вскоре после ввоза переименовали, сейчас она ходит по российским водам под именем Space.

Но даже несмотря даже на СВО и возросшие сложности с владением яхт через зарубежные компании, россияне по-прежнему предпочитают, чтобы их морской транспорт был зарегистрирован в иностранных юрисдикциях. Если же владельцам нужно воспользоваться судном в российских водах, им приходится оформлять временный ввоз по договору бербоут-чартера. По сути, они берут яхты в чартер у собственных компаний, объяснил «Вёрстке» на условиях анонимности капитан яхты. Это обусловлено тем, что граждане России не могут на зарегистрированных за рубежом лодках ходить по внутренним водам государства.

«Процедура сложная и замороченная. Этим занимаются специально обученные люди. И после того, как процедура таможенного ввоза оформляется, лодка может ходить по нашим водам», — говорит собеседник «Вёрстки».

Но эти сложности, похоже, не пугают состоятельных россиян: как свидетельствуют данные таможенной статистики, ежегодно в страну оформляется «временный ввоз» не менее чем 30 яхт стоимостью от 3 млн долларов. К тому же, помимо сложностей в оформлении, такая процедура имеет и свои плюсы в виде возможности частично или полностью освободить декларанта от таможенных пошлин и налогов.

Среди судов, которые в последние годы проходили процедуру таможенного оформления в России, «Вёрстка» обнаружила ранее неизвестные яхты, связанные с Дмитрием Медведевым, другом Путина Геннадием Тимченко и даже с бывшим министром обороны Украины Павлом Лебедевым. Общая стоимость 20 до этого не публичных яхт превышает 10 млрд рублей.

Дмитрий Медведев и GV за 420 млн рублей

18 июня 2023 года через новороссийский таможенный пост оформляли временный ввоз яхты с лаконичным названием GV. Это судно длинной более 29 метров модельной линейки линейки MCY 96 от итальянской верфи Monte Carlo Yachts, предназначенное для продолжительных морских путешествий. Яхта, построенная в 2017 году и обычно плавающая под флагом островного государства Палау, впервые вошла в российские воды.

Отправитель GV, которую при оформлении оценили в 421,5 млн рублей (5 млн долларов), был скрыт за неизвестным офшором Unicorn Holdings Group Inc. с Сейшельских островов. После прохождения таможни яхта не осталась в акватории Чёрного моря, а отправилась во внутренние воды: судно прошло через Азовское море, по Дону через Ростов, вышло в русло Волги и дальше по реке отправилось на север. Конечным пунктом маршрута стал элитный посёлок Екатериновка недалеко от города Конаково в Тверской области. В местной гавани яхта простояла несколько дней, после чего начала курсировать по Волге.

Судном на протяжении всего маршрута, вероятно, управлял 39-летний житель Конаково Анатолий Наумов, который на таможне был обозначен как получатель GV. Впрочем, Наумов — капитан яхты, а не конечный владелец. В телефонных книгах других пользователей его номер так и записан: «Анатолий Капитан» и «Анатолий Катер». Но есть среди тегов и более интересные, которые выводят на настоящего собственника судна: «Толя Фотиния» и «Дмитрий М».

«Фотиния» — яхта Дмитрия Медведева, названная в честь его жены Светланы, о которой рассказывал в расследовании «Он вам не Димон» Алексей Навальный. Формально собственником «Фотинии» числится компания «Инвестиционное содружество», которая раньше принадлежала кипрскому офшору однокурсника Медведева Ильи Елисеева, а после 24 февраля 2022 года была переоформлена уже на российские структуры Елисеева. В этом самом «Инвестиционном содружестве» Наумов и получал зарплату как минимум в 2019 и 2021 годах, следует из утечек базы ФНС.

Но чтобы окончательно убедиться, что GV была приобретена именно для Дмитрия Медведева, а не для кого-либо другого, «Вёрстка» дозвонилась до Наумова под видом таможенного инспектора. Корреспондент под предлогом проверки информации назвал данные, внесённые в базу при ввозе яхты, и убедился, что Наумов действительно причастен к её оформлению.

«Ещё у судна стоит пометка „специальный режим“ для Дмитрия Анатольевича во избежание дополнительных проверок. Это всё актуально остаётся?», — спросил корреспондент, предположив, что яхта высокопоставленного чиновника должна каким-то образом быть помечена в государственных базах.

«Угу. Этим у нас брокеры занимались, но вообще да. Надо будет у них уточнить», — ответил Наумов.

Геннадий Тимченко, Orion и Victoria за 2 млрд 718 млн рублей

Помимо яхты Lena стоимостью 8 млн долларов, названной в честь жены и замороженной в 2022 году в Италии, близкому другу Путина Геннадию Тимченко, как выяснила «Вёрстка», могут принадлежать ещё как минимум две яхты — 39-метровый Orion и 71-метровая Victoria.

«Орион» — судно линейки 40 Alloy от итальянской верфи Sanlorenzo, спущенное на воду в 2009 году. На сегодняшний день эта модельная линейка насчитывает 43 яхты. При оформлении судна на российской таможне в 2021 году его стоимость оценивалась в 283 млн рублей (3 млн 639 тысяч долларов).

«Виктория» же, которая по данным таможни стоит около 2 млрд 435 млн рублей (29,5 млн долларов), была создана под заказ офшора с Британских Виргинских островов Julesburg Corp. Корпус яхты подготовили на «Севмаше», но уже окончательно собрали её в 2014 году в Италии. По информации СМИ, владельцем офшора был гендиректор государственного АО «Корпорации развития» Сергей Маслов. Ещё в 2016 году Ura. ru указывало на бизнес-контакты Маслова и Тимченко: в 2013 году «Волга Груп» — одна из кипрских «дочек» Тимченко — приобрела фирму «Акваника», учредителем которой была люксембургская компания Маслова. Однако сейчас связь как «Виктории», так и «Ориона», с Геннадием Тимченко стала куда более явной.

Согласно таможенной базе, «Орион» как минимум до 2017 года, а «Виктория» до 2020 года, принадлежали панамскому офшору Ronita Group Corp. Именно эта фирма передавала их в управление российскому оператору — АО «Паер». В 2021 году у обеих яхт сменился как владелец, так и оператор — в России их стали оформлять на АО «Фазар-инвест», а отправителем стал значиться офшор с Маршалловых Островов Bars Marine. Но что ещё более интересно, и «Паер» и «Фазар-Инвест» оказались связаны между собой: учредил «Паер» москвич Евгений Воробьев, он же выступает учредителем АО «Трастхолдинг», который возглавляет Михаил Семёнов, одновременно являющийся гендиректором и в «Фазар-Инвест». А ещё Семёнов известен как топ-менеджер в компаниях Тимченко.

Но это не единственная связь российских операторов с Тимченко. Руководит «Паер» Владимир Резцов. Его отец возглавляет НАО «Хелитранс», которая принадлежала Waterfront Holdings Services с Британских Виргинских островов. По данным Международного консорциума журналистов-расследователей (ICIJ), этот офшор ещё через ряд компаний контролируется Тимченко.

Помимо «Ориона» и «Виктории» в эксплуатации «Фазар-Инвест» находится ещё одно примечательное судно — VIP-теплоход «Штандарт» стоимостью около 1,2 млрд рублей. Центр управления расследованиями писал, что изначально построить себе теплоход хотел именно Тимченко, однако после потери 4,6 млрд долларов из-за санкций в 2014 году дорогой актив был продан. Покупателями стали миллиардеры Искандар Махмудов и Андрей Бокарев — сейчас их компании «Лотон» принадлежат 60% фирмы «Танаис», которая и владела теплоходом.

Виктор Медведчук и Amore Mio за 886 млн рублей

В ночь на 22 сентября 2022 года Россия и Украина провели самый масштабный на тот момент обмен пленными. Киеву удалось вернуть 215 военных, 200 из которых 200 поменяли лишь на одного человека. Этим человеком был обвинявшийся в Украине в госизмене «кум Владимира Путина» Виктор Медведчук.

Спустя четыре месяца после освобождения Медведчук пришёл в эфир пропагандистского RT и заявил, что создаёт в России новое политическое движение, которое, «развенчает то, что Украина монолитна в своих взглядах и в своей якобы поддержке Зеленского и его преступного режима». Журналисты предположили: если у кума Путина есть новый политический проект, то значит должен быть и финансовый ресурс. В итоге выяснилось, что топливный бизнес Медведчука в России пополнился двумя сетями новых автозаправок, которые уже начали приносить прибыль.

А ещё через шесть месяцев АО «Ренессанс», которое, согласно аудиторскому заключению от 24 февраля 2021 года, принадлежало жене Медведчука Оксане Марченко, оформило «временный ввоз» в Россию совсем новой яхты Amore Mio. Это судно модели Pershing 9X, которую производитель, итальянская Ferretti Group, называет «истребителем», спустили на воду в 2023 году. При прохождении таможни 26 июля 2023 года его оценили в 886 млн рублей (9 млн 627 тысяч долларов).

Экс-министр обороны Украины Павел Лебедев и White Pearl за 293 млн рублей

В мае 2016 года в краснодарской станице Костромская с населением меньше 1,8 тысячи человек зарегистрировали ООО «Руккола», специализирующуюся на деятельности морского пассажирского транспорта. Компания не подавала никаких признаков жизни шесть лет — до октября 2022 года. В тот месяц она сменила название на «Вояж», а спустя ещё восемь месяцев оформила ввоз по договору купли-продажи яхты White Pearl стоимостью не менее 292,8 млн рублей (3,5 млн долларов). Это судно модели Azimut 116 построили в 2009 году на верфи итальянской компании Azimut-Benetti. Яхта длиной почти 31 метр может вместить до 12 человек.

Единственным владельцем и гендиректором «Вояжа» со дня создания фирмы был Владимир Гутарин. Это племянник бывшего министра обороны Украины Павла Лебедева, бежавшего из страны в Россию после Евромайдана вместе с тогдашним президентом Виктором Януковичем.

Несмотря на назначение главой Минобороны Украины в 2012 году, Лебедев целенаправленно не строил политическую карьеру и не прошёл все ступени военной иерархии. Основной его деятельностью был бизнес: в 1999 – 2002 годах он был финансовым директором «Крымского титана» — химического предприятия, которое до 2019 года принадлежало украинскому олигарху Дмитрию Фирташу, к 2012 году он стал владельцем Inter Car Group, в которую входила крымская группа компаний «Парангон», занимавшаяся строительством.

После Евромайдана Лебедев перебрался в Крым и, как писала «Новая газета», вновь занялся бизнесом. Например, ему принадлежит группа компаний «Парангон» и компании, связанные с севастопольским отелем «Аквамарин», на территории которого работает единственный в городе аквапарк.

Радик Шаймиев и Golden Head за 744 млн рублей

Как минимум с 2018 года в российские воды регулярно заходила 39-метроваяi яхта Golden Head. Это судно, построенное в Турции в 1999 году, стоит не менее 744 млн рублей (8 млн 760 тысяч долларов)

За последние шесть лет её оформляли на таможне шесть раз. Отправителем каждый раз числилась кипрская Leen Investments Limited. Кто является конечным бенефицииаром этого офшора, а заодно и яхты, — неизвестно, с 2018 года он принадлежит сейшельской Colorado Business Ltd. Но вот получатели яхты в России так сильно не скрываются.

В 2018 году судно регистрировали на ООО «Судотехсервис», в 2019 и 2020 годах — на ООО «СТС». С середины же 2020 года постоянным получателем яхты стал гендиректор «СТС», 70-летний житель Крыма Сергей Жогов. И «Судотехсервис» и «СТС» полностью или частично принадлежали фирме «Акар», связанной с сыном первого президента Татарстана Минтимера Шаймиева Радиком Шаймиевым. Данные о том, кто сейчас контролирует «Акар», скрыты в ЕГРЮЛ, но масштабы деятельности компании в Крыму позволяет предположить, что она до сих пор работает в интересах «шаймиевского клана».

Фирма «Акар» существует ещё с 90‑х. В то время она была «коммерческой надстройкой» официального представительства Республики Татарстан в Крыму, писало издание «Примечания». Учредили «Акар» три компании — «Интер-Инвест», кипрская Emberg Ventures Limited и «НИРА-экспорт». Более чем 69% последней и владеет Радик Шаймиев.

«Акар» занимался поставками в Крым нефтепродуктов «Татнефти». Считается, что именно в счёт этих поставок в 2002 году компания получила в долгосрочную аренду на 49 лет дачу «Тессели» и парк площадью 28 га. С этого и началась экспансия элит Татарстана на южное побережье Крыма. Вскоре на земле «Тессели» появилась закрытая территория с частными коттеджами.

В 2015 году коттеджи и землю в «Тессели» начали переоформлять на другие компании и людей. В частности, один дом «Акара» перешёл в собственность Элины Сафаровой — дочери Асгата Сафарова, руководителя аппарата главы Татарстана Рустама Минниханова, другой — помощнику Минниханова Равилю Муратовуi. Земельными участками в свою очередь стали владеть компании «Рестор» и «Трайс». Обе они были учреждены профессиональным номиналом, Сергеем Кучерявенко, с которым связаны более 200 юрлиц.

Судя по всему, владельцы Golden Head тоже предпочитают проводить время в водах у побережья Крыма — все редкие изображения яхты были сделаны споттерами недалеко от Севастополя. В том числе фото, на котором запечатлена компания мужчин отдыхающих на судне, сделанное у мыса Фиолент. Расстояние оттуда по морю до Фороса составляет около 25 км. Само фото датировано 12 августа 2015 года — за пять дней до официального визита Рустама Минниханов в Крым.

Александр Ткачёв и «Северина» за 353 млн рублей

Бывший губернатор Краснодарского края и экс-глава Минсельхоза Александр Ткачёв давно известен как любитель яхт. В нулевые чиновник пользовался 42-метровым судном Renegade: в 2004 году на него даже поднимались Владимир Путин, Валентина Матвиенко и Герман Греф — яхта доставила их из Анапы в Геленджик на проходившее там заседание Госсовета по вопросам развития курортной отрасли. Позже судно продали примерно за 25 млн долларов и с Ткачёвым начали связывать другую яхту — 24-метровую Destiny. В 2005 году чиновник лично ходатайствовал перед премьер-министром Михаилом Фрадковым о возможности выхода Destiny в нейтральные воды за пределы государственной морской границы, писало издание Юга.ру, но более весомых доказательств о связи Ткачёва с яхтой не было. Теперь же, в 2023 году, другое дорогое судно оформляют по сути на семейную компанию бывшего министра.

Речь идёт об ООО «Юг-Бизнеспартнер», принадлежащей Андрею Скоку, которого называют управляющим активами и «кошельком» Ткачева. 27 июня эта компания провела через таможню 47-метровую яхту «Северина». Судно собрали в 2008 году на украинском судостроительном заводе «Лиман», сейчас оно ходит под российским флагом и оценивается в 353 млн рублей. В июне, судя по таможенной декларации, яхта вернулась с ремонта, который проводился в Турции. Однако пробыла она в российских водах недолго — 26 октября судно вновь передавало сигнал из турецкого города Тавшанлы.

Алексей Шаронов и Taurica за 1 млрд 485 млн рублей

23 марта 2023 года на таможне Новороссийска оформляли ввоз яхты Taurica, построенной в 2014 году на голландской верфи Heesen Yachts. Это 40-метровое судно, способное вместить 11 гостей в пяти каютах и экипаж из семи человек, стоит не менее 1 млрд 485 млн рублей (19,3 млн долларов). Получателем роскошной яхты по договору купли-продажи указан Алексей Шаронов.

Шаронов человек непубличный, но очевидно весьма состоятельный. Центр «Досье» называл его одним из возможных владельцев Concept Oil Services — гонконгского нефтетрейдера, который после начала СВО вошёл в десятку крупнейших покупателей российской нефти. Ещё в 2004 году Forbes описывал особенность торговли российской нефтью, когда зачастую трейдер-посредник, покупающий нефть у производителя, оказывается связан с собственником компании. «Экспортная продукция недорого приобретается офшорной компанией, а затем перепродается по рыночной цене реальным покупателям. Разница оседает в офшоре», — писало издание.

C 24 февраля и до конца 2022 года Concept Oil Services приобрела у российских фирм нефти на 5 млрд 88,7 млрд долларов, тогда как за весь 2021 год этот показатель был почти на 30% ниже — 3 млрд 656 млн долларовi. А в начале 2023 года компания неожиданно перестала закупать в россии углеводороды: за январь она отгрузила четыре партии, а за март одну партию нефти на общую сумму в 54,2 млн долларов, после чего закупки прекратились.

Другой бизнес Шаронова свидетельствует о том, что он пересекался с очень влиятельными людьми, писали «Важные истории». Например, он и его офшорная фирма владели компанией «ТД Эверест», которая к 2021 году была упакована в ЗПИФ Сергея Котляренко — управлеющего активами бывшего вице-премьера Игоря Шувалова. А с 2016 года Шаронов владеет долей в «ГК Сканэкс», ещё одним акционером этой фирмы с 2015 по 2019 год был Игорь Ротенберг, сына друга Путина Аркадия Ротенберга.

Газпром, Angel и Swift за 1 млрд 641 млн рублей

«Газпром» — огромный вертикальный холдинг, который имеет множество дочерних структур, оказывающих смежные услуги для головных компаний. Одна из таких структур — «Газпромнефть Шиппинг». На сайте компании говорится, что она владеет и управляет флотом «Газпром нефти», а также осуществляет морские перевозки углеводородного сырья и нефтепродуктов. Там же перечислен и флот компании: три арктических танкера, восемь танкеров-бункеровщиков, два ледокольных судна и один СПГ-бункеровщик. Как выяснилось, это не полный список: в нем не хватает двух яхт, построенных итальянской судостроительной группой FIPA.

Первая, длиной 43 метра, носит название Angel. Она была построена в 2021 году на судоверфи AB Yachts, специализирующейся на спортивных и скоростных яхтах. На данный момент это единственное судно модели AB 142. Оно настолько быстрое, что входит в 5% самых скоростных яхт в мире, пишет журнал Boat International. При последнем прохождении таможни в 2022 году яхту оценивали в 1 млрд 44 млн рублей (16,2 млн долларов на тот момент). Но за год до этого в той же таможенной декларации указанная сумма была выше: 1 млрд 479 млн рублей (более 20 млн долларов на тот момент).

Вторая яхта называется Swift. Это судно модели AB 116 тоже построили на судоверфи AB Yachts. Яхта длиной 36 метров, спущенная на воду в 2014 году, способна вместить до 16 пассажиров. Она при прохождении таможни в 2022 году стоила 597 млн рублей (8,9 млн долларов на тот момент), за год до этого — 726 млн рублей (10 млн долларов).

— Василий Титов — бывший заместитель, а ныне советник главы ВТБ Андрея Костина. С 2007 года возглавляет общественный совет при ФСБ.

В июне 2021 и июне 2023 годов Титов оформлял ввоз через таможню 23-метровой яхты Astrid. Это судно модели Ferretti 780 от одноимённой верфи стоит более 281 млн рублей (3 млн 395 тысяч долларов).

— Федосья Суханкина — 72-летняя супруга бизнесмена Михаила Суханкина, в 90‑х создавшего несколько предприятий для обеспечения Магаданской области топливом и горюче-смазочными материалами. Единолично владеет компанией «Колыманефтепродукт», монополистом рынка нефтепродуктов Магаданской области, через неё же контролирует золотодобывающую компанию «ГДК „Берелех“».

Именно «Колыманефтепродукт» в мае 2022 получило в эксплуатацию 25-метровую яхту с именем Christine. Это судно модели Princess S78 построили в том же году на британской верфи Princess Yachts. Отправителем яхты по договору между резидентами числится компания «Яхт-трейд» бизнесмена Евгения Кочманаi. В июне 2022 года Кочман и Imperial Yachts попали под санкции США.

— Сергей Васильев — авторитетный предприниматель из Санкт-Петербурга, соратник Ильи Трабера и Дмитрия Скигина. Все трое в 90‑е вели успешный нефтяной бизнес, в частности, с окружением Владимира Путина, который в то время работал в мэрии Петербурга.

Фирма Васильева «Компания СВС» в мае 2021 и июне 2023 года оформляла ввоз 37-метровой яхты Standarte. Судно, построенное в 2007 году итальянской компанией Tecnomar Yachts, оценивалось в 404,7 млн рублей.

— Сергей Смородин — экс-гендиректор компании «Энергострим». В начале 2010‑х «Энергострим» был крупнейшим в России частным энергосбытовым холдингом, который контролировал около 10% электричества в стране. В конце 2011 года Путин обвинил руководство компании и гендиректора Юрия Желябского в незаконном выводе через компанию 25 млрд рублей в офшоры. После скандала на место Желябского и назначили Смородина.

В 2021 году сейшельская Bealtika Company Limited трижды оформляла ввоз 30-метровой яхты Sea Ark, спущенной на воду в 2012 году английской Princess Yachts. Согласно утечке офшорных документов Pandora Papers, этим офшором владеет Смородин. В России же судно стоимостью около 315 млн рублей (4,3 млн долларов) получал Владимир Ладыко, который, судя по описаниям в телефонных книгах, работает яхтенным капитаном.

— Вильдан Муратов — 38-летний бизнесмен из Оренбургской области и бывший гендиректор свиноводческого комплекса «Вишневский». До Муратова компанию возглавлял её учредитель Виктор Железнов. Летом 2018 года Железнова задержали вместе с министром сельского хозяйства региона Михаилом Масловым. По данным следствия, предприниматель и чиновник похитили около 100 млн рублей при получении субсидий.

В августе этого года принадлежащая Муратову ООО «УК — РЦ „Южный Урал“» ввезла в Россию яхту под названием Dream длиной 21 метр. Судно спустили на воду на итальянской верфи Cranchi Yachts только в этом году. Его стоимость больше 350 млн рублей (3 млн 649 тысяч долларов).

— Михаил Смолянов — депутат парламента Крыма. Владеет автомобильными салонами через компанию «Автодель», которая часто побеждает в тендерах на поставку автомобилей для местных властей.

В 2021 и 2023 годах Смолянов ввозил через таможню 21-метровую яхту Julia. Судно модели Squadron было построено британской компанией Fairline в 2021 году. В обоих случаях при оформлении стоимость яхты составляла 2,7 млн долларов (202 и 265 млн рублей соответственно). При этом за предыдущие семь лет — с 2014 по 2020 год — Смолянов задекларировал лишь 91,3 млн рублей.

ruscompromat